Soldagem 101: O que saber e por onde começar

No mundo atual de reparos avançados de veículos, a soldagem pode desempenhar um papel central. No entanto, com muitos métodos de soldagem disponíveis, qual é o certo?

Não é segredo que os fabricantes de veículos e as indústrias fornecedoras dos materiais que compõem a frota nas ruas se esforçam para construir veículos mais seguros. Essa busca leva as montadoras e seus fornecedores a pesquisar e desenvolver continuamente metais (e outros materiais) mais novos e mais fortes e a determinar os métodos de união necessários para cada local na estrutura de um veículo.

Aço e alumínio são os metais predominantes utilizados na construção de carrocerias e chassis de diversos veículos. Cada liga ou metalurgia compreende suas próprias propriedades exclusivas projetadas para funcionar na estrutura do veículo para fornecer integridade “como construído”. Como tal, existem considerações únicas para a reparação de colisões, particularmente para evitar quaisquer efeitos adversos na resistência a colisões futuras e nos atributos de proteção dos ocupantes de cada veículo reparado. Nem mais forte, nem mais fraco.

Esta evolução contínua dos veículos surge com a necessidade dos métodos de fixação de reparação mais atualizados. Recuando no espelho retrovisor estão as técnicas de soldagem com chama de gás quando se trata de reparo de colisão. Por definição, soldagem é a união de metais ou termoplásticos através da introdução de calor até o ponto de fusão para unir peças. A soldagem por fusão usa material de enchimento semelhante e os métodos sem fusão usam material de enchimento diferente dos materiais de base que estão sendo unidos (brasagem/soldagem).

Aqui está uma breve olhada em alguns métodos comuns disponíveis para nossa indústria hoje:

Os fabricantes de veículos podem exigir equipamentos específicos para participar nas suas redes certificadas e podem fornecer mais de uma opção. As recomendações/requisitos de soldagem variam amplamente entre os OEMs; um tamanho não serve para todos. Por exemplo, STRSW é o método preferido ou exigido para muitos OEMs, enquanto a ligação por soldagem é especificada em alguns procedimentos e outras variações no processo podem ser necessárias. Lembre-se também de que os OEMs podem identificar outras alternativas de fixação, como colagem de rebites, para fixação de reparo.

A soldagem a laser está no seu futuro? As demonstrações na SEMA 2022 incluíram uma unidade de soldagem com alimentação de fio a laser que produziu cordões de solda precisos em vários metais. Embora isso possa não constar de nenhuma lista de requisitos de equipamentos de oficina de curto prazo, os especialistas técnicos do I-CAR continuam a monitorar a viabilidade desta e de outras tecnologias emergentes.

Enquanto isso, deixo você com esta pergunta para refletir: dê uma olhada em sua loja ou nas reclamações que você está tratando. Após os reparos, esses veículos terão o desempenho esperado em outra colisão? Esse é o objetivo. Nada menos.